Schneider Electric Altivar 212 (ATV212) sürücülerin (inverter) ekranda gösterdiği hata kodları ve alarmlar aşağıdaki tablolarda yer alır. Her kod için Türkçe anlam ile Schneider Electric'in ATV212 programlama kılavuzunda verilen olası neden ve çözüm adımları birlikte verilmiştir.
Kılavuza göre alarmlar sürücüyü hata durumuna geçirmez. Alarmlar tablosunun sonundaki C, P, L ve H ön alarm kodları, sürücünün tümleşik ekranında yanıp sönerek soldan sağa bu sırayla görüntülenir.
Hata kodları
| Ekranda | Adı | Anlamı | İlk kontrol |
|---|---|---|---|
| CApF | Cavitation Error | Kavitasyon hatası. | Olası neden: Aşırı yük ve/veya aşırı tork nedeniyle hız kaybı olmuştur. Çözüm: Yük azaltılır. |
| CFI2 | Download transfer fault | İndirme aktarım hatası. | Olası neden: Bus ya da haberleşme ağı üzerinden yüklenen konfigürasyon tutarsızdır ya da PC yazılımıyla aktarım güç değeri farkları nedeniyle başarısız olmuştur (örneğin ATV212pppN4 konfigürasyonunun ATV212pppM3'e yüklenmesi). Çözüm: Daha önce yüklenen konfigürasyon kontrol edilir ve uyumlu bir konfigürasyon yüklenir; indirme için “Display communication error” seçeneğinin işareti kaldırılır (Tool / Environnement option / Startup/Comm.). |
| E-18 | VIA signal fault | VIA sinyal hatası. | Olası neden: VIA analog sinyali F633 parametresiyle ayarlanan seviyenin altındadır. Çözüm: VIA sinyali kontrol edilip sinyal kaybının nedeni giderilir; F633 parametresinin doğru ayarlandığı doğrulanır. |
| E-19 | CPU communications err. | CPU haberleşme hatası. | Olası neden: Kontrol CPU'ları arasında haberleşme hatası vardır. Çözüm: Ortam elektromanyetik uyumluluk açısından kontrol edilir; ürün kapatılıp yeniden başlatılır; anahtarlama frekansı [Switch. freq. level] (F300) 12 kHz altına düşürülür; Schneider Electric ürün desteğine başvurulur. |
| E-20 | Excess torque boost flt | Aşırı tork artırma (torque boost) hatası. | Olası neden: Tork artırma parametresi [Auto Torque Boost] (F402) çok yüksek ayarlanmıştır. Çözüm: Sürücüde otomatik ayar (Auto-tuning) tekrarlanır ve [Auto Torque Boost] (F402) düşürülür. |
| E-21 | CPU error 2 fault | CPU hatası 2. | Olası neden: Kontrol kartı CPU'su çalışmıyor. Çözüm: Sürücünün onarımı için Schneider Electric'e başvurulur. |
| E-38 | EEprom pwr incompat. | EEPROM güç uyumsuzluğu. | Olası neden: EEPROM güç uyumsuzluğu vardır ya da üründe donanım hatası algılanmıştır. Çözüm: Sürücünün onarımı için Schneider Electric'e başvurulur. |
| E-39 | InitPos Det | Başlangıç konumu algılama hatası (InitPos Det). | Olası neden: Kalkışta başlangıç konumu algılaması sırasında ölçülen akım, motor endüktansına göre çok küçük ya da çok büyüktür veya çıkış fazı kaybı vardır. Çözüm: Motor fazları ve sürücünün izin verdiği azami akım kontrol edilir; motor endüktansının çok küçük ya da çok büyük olup olmadığı kontrol edilir. |
| EEP1 | EEPROM error 1 fault | EEPROM hatası 1. | Olası neden: Veri yazma hatası oluşmuştur. Çözüm: Hatayı silmek için enerji kesilip yeniden verilir. |
| EEP2 | EEPROM error 2 fault | EEPROM hatası 2. | Olası neden: Parametre resetleme işlemi sırasında sürücünün enerjisi kesilmiş ve veri yazma hatası oluşmuştur ya da otomatik ayarda başlangıç konumu algılaması sırasında ölçülen akım motor endüktansına göre çok küçük veya çok büyüktür ya da çıkış fazı kaybı vardır. Çözüm: Enerji kesilip yeniden verilerek hata silinir ve parametre resetleme işlemi tekrarlanır; hata silinmezse sürücünün onarımı için Schneider Electric'e başvurulur. |
| EEP3 | EEPROM error 3 fault | EEPROM hatası 3. | Olası neden: Veri okuma hatası oluşmuştur. Çözüm: Hatayı silmek için enerji kesilip yeniden verilir. |
| EF2 | Ground fault | Toprak arızası. | Olası neden: Motorda ya da motor kablolarında toprak arızası vardır. Çözüm: Motor ve motor kabloları toprak arızasına karşı kontrol edilir. |
| EPHO | Output phase loss fault | Çıkış fazı kaybı hatası. | Olası neden: Bir ya da daha fazla çıkış fazı kaybolmuştur. Çözüm: Eksik çıkış fazının nedeni (kötü bağlantı, çıkışta ayırma ya da motorda açık sargı gibi) belirlenip giderilir; F605 parametresi kontrol edilir. |
| EPHI | Input phase loss fault | Giriş fazı kaybı hatası. | Olası neden: Bir giriş fazı kaybolmuştur. Çözüm: Eksik giriş fazının nedeni belirlenip giderilir; F608 parametresi kontrol edilir. |
| EPtF | Threshold Error | Eşik hatası. | Olası neden: Aşırı ısınma koşuluna ulaşılmış, F353 eşiği aşılmıştır. Çözüm: Sistem kontrol edilir. |
| Err1 | Speed ref. error fault | Hız referansı hatası. | Olası neden: F202, F203, F210 ya da F212 parametreleri yanlış ayarlanmıştır. Çözüm: Parametreler doğru değerlere ayarlanır. |
| Err2 | RAM fault | RAM hatası. | Olası neden: Kontrol kartının RAM'i çalışmıyor. Çözüm: Sürücünün onarımı için Schneider Electric'e başvurulur. |
| Err3 | ROM fault | ROM hatası. | Olası neden: Kontrol kartının ROM'u çalışmıyor. Çözüm: Sürücünün onarımı için Schneider Electric'e başvurulur. |
| Err4 | CPU fault 1 | CPU hatası 1. | Olası neden: Kontrol kartı CPU'su çalışmıyor. Çözüm: Sürücünün onarımı için Schneider Electric'e başvurulur. |
| Err5 | Com RJ45 fault | RJ45 haberleşme hatası. | Olası neden: Seri haberleşme hatası vardır. Çözüm: Ağ kontrol cihazları ve kabloları, haberleşme zaman aşımı parametresi F803'ün ayarı, uzak grafik ekran seçeneğinin kablosu ve F829 parametrelerinin ayarı kontrol edilir. |
| Err7 | Current sensor fault | Akım sensörü hatası. | Olası neden: Bir motor akım sensörü çalışmıyor. Çözüm: Sürücü değiştirilir. |
| Err8 | Network error fault | Ağ hatası. | Olası neden: Ağ haberleşme hatası vardır. Çözüm: Ağ kontrol cihazları ve kabloları kontrol edilir. |
| Err9 | Remote keypad fault | Uzak tuş takımı hatası. | Olası neden: Grafik ekran seçeneğinin kablosu bağlı değildir. Çözüm: RJ45 kablosu kontrol edilir. |
| Etn1 | Auto-tuning fault | Otomatik ayar (auto-tuning) hatası. | Olası neden: F401–F494 parametreleri yanlış ayarlanmıştır, motor sürücüye göre çok büyüktür, motor kablosu kesiti çok küçüktür, otomatik ayar başlarken motor hâlâ dönüyor, sürücü 3 fazlı asenkron motor beslemiyor ya da başlangıç konumu algılamasında ölçülen akım motor endüktansına göre çok küçük veya çok büyüktür ya da çıkış fazı kaybı vardır. Çözüm: F401–F494 parametreleri doğru ayarlanır; daha büyük bir sürücü ve daha kalın kesitli motor kablosu kullanılır; otomatik ayardan önce motorun durduğu doğrulanır; sürücü yalnız 3 fazlı asenkron motor beslemek için kullanılır. |
| EtYP | Drive fault | Sürücü hatası. | Olası neden: Ana kontrol kartı çalışmıyor. Çözüm: [Parameter reset] (tYP) parametresi 6 yapılır; hata silinmezse sürücü değiştirilir. |
| Fd1 | Closed damper 1 fault | Kapalı damper 1 hatası. | Olası neden: Damper kapalı konumda kilitlenmiştir. Çözüm: [Damper flt behavior] (F583) 0 yapılır. |
| Fd2 | Closed damper 2 fault | Kapalı damper 2 hatası. | Olası neden: Damper açık konumda takılmış ya da kaynamıştır. Çözüm: [Damper fdb type] (F580) 0 ya da 1 yapılır; FL röle bağlantısı kontrol edilir. |
| M020 | Total input power | Toplam giriş gücü. | Olası neden: Biriken giriş gücü değeri 999.999 kWh'den fazladır. Çözüm: Biriken giriş gücü değeri 51 numaralı lojik giriş fonksiyonuyla ya da F748 parametresiyle silinir. |
| OC1 | Overcurrent acceleration | Hızlanmada aşırı akım. | Olası neden: Hızlanma süresi çok kısadır, [Mot cont. mode sel.] (Pt) ayarı yanlıştır, sürücü dönen bir yüke kalkış yapıyor, sürücü düşük empedanslı bir motoru besliyor ya da toprak arızası vardır. Çözüm: Hızlanma süresi parametreleri (ACC ya da F500) artırılır; [Mot cont. mode sel.] (Pt) doğru ayarlanır; F301 parametresiyle dönen motoru yakalama (catch on the fly) etkinleştirilir; anahtarlama frekansı parametresi F300 ayarlanır; F316 parametresi 1 ya da 3 yapılır. |
| OC1P | SC or ground fault acc. | Hızlanmada kısa devre ya da toprak arızası. | Olası neden: Hızlanma sırasında kısa devre ya da toprak arızası oluşmuştur. Çözüm: 1000 V megger test cihazıyla motor ve motor kabloları toprak arızasına karşı kontrol edilir. |
| OC2 | Overcurrent deceleration | Yavaşlamada aşırı akım. | Olası neden: Yavaşlama süresi çok kısadır ya da toprak arızası vardır. Çözüm: Yavaşlama süresi parametreleri (dEC ya da F501) artırılır; F316 parametresi 1 ya da 3 yapılır. |
| OC2P | SC or ground fault dec. | Yavaşlamada kısa devre ya da toprak arızası. | Olası neden: Yavaşlama sırasında kısa devre ya da toprak arızası oluşmuştur. Çözüm: 1000 V megger ile motor ve motor kabloları toprak arızasına karşı kontrol edilir. |
| OC3 | Overcurrent cont. speed | Sabit hızda aşırı akım. | Olası neden: Yükte ani dalgalanmalar ya da anormal bir yük durumu vardır. Çözüm: Yük dalgalanmaları azaltılır; yük kontrol edilir; F316 parametresi 1 ya da 3 yapılır. |
| OC3P | SC/ground flt cont. spd | Sabit hızda kısa devre ya da toprak arızası. | Olası neden: Sabit hızda çalışma sırasında kısa devre ya da toprak arızası oluşmuştur veya sürücü soğutma fanı çalışmıyor. Çözüm: 1000 V megger ile motor ve motor kabloları toprak arızasına karşı kontrol edilir; fanın çalışması kontrol edilir. |
| OCA | SC inverter at start | Kalkışta sürücüde kısa devre. | Olası neden: Toprak arızası vardır. Çözüm: 1000 V megger ile motor ve motor kabloları toprak arızasına karşı kontrol edilir. |
| OCL | SC mot. cable at start | Kalkışta motor kablosunda kısa devre. | Olası neden: Çıkışta faz-faz kısa devre vardır ya da motor empedansı çok düşüktür. Çözüm: 1000 V megger ile motor ve motor kabloları toprak arızasına karşı kontrol edilir. |
| OH | Drive overtemperature | Sürücü aşırı sıcaklığı. | Olası neden: Sürücü soğutma fanı çalışmıyor, ortam sıcaklığı çok yüksektir, pano hava menfezi tıkalıdır, sürücüye çok yakın bir ısı kaynağı vardır ya da soğutucu sıcaklık sensörü arızalıdır. Çözüm: Soğuma sonrasında hata resetlenerek çalışma yeniden başlatılır; sürücü çevresindeki boş alan artırılıp yakındaki ısı kaynakları uzaklaştırılarak ortam sıcaklığı düşürülür; fanın çalışması kontrol edilir. |
| OH2 | PTC overheating | PTC aşırı ısınması. | Olası neden: Motor sargılarına gömülü harici PTC, motorda aşırı sıcaklık durumu bildiriyor. Çözüm: Motordaki aşırı yük durumu giderilir; PTC'nin doğru çalıştığı kontrol edilir. |
| OL1 | Drive overload | Sürücü aşırı yükü. | Olası neden: Hızlanma süresi çok kısadır, DC enjeksiyon akım seviyesi çok yüksektir, [Mot cont. mode sel.] (Pt) ayarı yanlıştır, sürücü dönen bir yüke kalkış yapıyor ya da yük çok büyüktür. Çözüm: Hızlanma süresi parametreleri (ACC ya da F500) artırılır; F251 ve/veya F252 düşürülür; [Mot cont. mode sel.] (Pt) doğru ayarlanır; F301 parametresiyle catch on the fly etkinleştirilir; F302 parametresi 2 yapılır; daha yüksek güçte bir sürücü kullanılır. |
| OL2 | Motor overload | Motor aşırı yükü. | Olası neden: [Mot cont. mode sel.] (Pt) ayarı yanlıştır, motor sıkışmıştır, sürekli düşük hızda çalışılıyor ya da motora aşırı yük uygulanıyor. Çözüm: [Mot cont. mode sel.] (Pt) doğru ayarlanır; yük kontrol edilir; OLM parametresi, motorun düşük hızda çalışırken dayanabileceği aşırı yük seviyesine ayarlanır. |
| OP1 | Overvoltage acceleration | Hızlanmada aşırı gerilim. | Olası neden: Giriş gerilimi anormal dalgalanıyor, güç şebekesi 200 kVA'dan büyüktür, güç faktörü kondansatörleri anahtarlanıyor, şebekede SCR anahtarlaması vardır, sürücü dönen bir yüke kalkış yapıyor ya da aralıklı çıkış fazı arızası vardır. Çözüm: Hat reaktörü takılır; F301 parametresiyle catch on the fly etkinleştirilir; F302 parametresi 2 yapılır; eksik çıkış fazının nedeni (kötü bağlantı, çıkışta ayırma ya da motorda açık sargı gibi) belirlenip giderilir. |
| OP2 | Overvolt. deceleration | Yavaşlamada aşırı gerilim. | Olası neden: Yavaşlama süresi çok kısadır, yük motoru sürüyor (overhauling load), giriş gerilimi anormal dalgalanıyor, güç şebekesi 200 kVA'dan büyüktür, güç faktörü kondansatörleri anahtarlanıyor, şebekede SCR anahtarlaması vardır, sürücü dönen bir yüke kalkış yapıyor ya da aralıklı çıkış fazı arızası vardır. Çözüm: Yavaşlama süresi parametreleri (DEC ya da F501) artırılır; F305 parametresi etkinleştirilir; hat reaktörü takılır; giriş ve çıkış devreleri faz kaybı açısından kontrol edilip düzeltilir; F301 parametresiyle catch on the fly etkinleştirilir. |
| OP3 | Overvoltage cont. speed | Sabit hızda aşırı gerilim. | Olası neden: Giriş gerilimi anormal dalgalanıyor, güç şebekesi 200 kVA'dan büyüktür, güç faktörü kondansatörleri ya da şebekede SCR anahtarlaması vardır, yük motoru sürücü çıkış frekansından yüksek bir frekansta döndürdüğü için sürücü rejeneratif çalışıyor ya da aralıklı çıkış fazı arızası vardır. Çözüm: Hat reaktörü takılır; giriş ve çıkış devreleri faz kaybı açısından kontrol edilip düzeltilir. |
| Ot | Overtorque | Aşırı tork. | Olası neden: Hesaplanan motor torku F616 parametresiyle ayarlanan seviyeye ulaşmıştır. Çözüm: F615 ve F616 parametreleri gerektiği gibi ayarlanır; makinenin çalışması doğrulanır. |
| pSrF | Prst Spd Error | Ön kalkış hızı hatası. | Olası neden: Ön kalkış hızına ulaşılamamıştır; yük çok yüksektir. Çözüm: Yük azaltılır. |
| SOUt | PM motor step-out | PM motor senkron kaybı (step-out): sabit mıknatıslı motor senkronizasyondan çıkmıştır. | Olası neden: Motor sıkışmıştır, çıkış fazı kaybı ya da darbeli yük vardır. Çözüm: Yük kontrol edilip sıkışma giderilir; motor ve yük kablolamasının durumu kontrol edilir. |
| UC | Underload | Düşük yük. | Olası neden: Ölçülen motor akımı F611 parametresiyle ayarlanan seviyenin altına düşmüştür. Çözüm: F610–612 parametrelerinin doğru ayarlandığı kontrol edilir. |
| UPI | Undervoltage | Düşük gerilim. | Olası neden: Giriş gerilimi çok düşüktür. Çözüm: Giriş gerilimi kontrol edilip sorun giderilir; F627 doğru ayarlanır; F301 parametresiyle catch on the fly etkinleştirilir; F302 parametresi 2 yapılır. |
Alarmlar
| Ekranda | Adı | Anlamı | İlk kontrol |
|---|---|---|---|
| Atn1 | Auto tune | Otomatik ayar. | Olası neden: Otomatik ayar (auto-tuning) sürüyor. Çözüm: Mesaj birkaç saniye sonra kayboluyorsa durum normaldir. |
| CLr | Reset active | Reset etkin. | Olası neden: Bir hata görüntülenirken STOP tuşuna basıldığında bu mesaj görüntülenir. Çözüm: Hatayı silmek için STOP tuşuna yeniden basılır. |
| db | DC braking | DC frenleme. | Olası neden: DC frenleme sürüyor. Çözüm: Bir sorun yoksa alarm kodu birkaç saniye içinde kaybolur. |
| dbOn | dbOn | dbOn alarmı. | Olası neden: [Crankcase heating] (F355) etkinken DC frenleme sürüyor. Çözüm: [Crankcase heating] (F355) etkin ve motor durmuş durumdaysa bu normal davranıştır. |
| E-17 | HMI error | HMI hatası. | Olası neden: Grafik ekran seçeneğinin bir tuşu 20 saniyeden uzun süre basılı tutulmuştur ya da bir tuş düzgün çalışmıyor olabilir. Çözüm: Grafik ekran seçeneğinin tuşu bırakılır; hata silinmezse sürücü değiştirilir. |
| EI | Excess value | Aşırı değer: görüntülenebilecek basamak sayısı aşılmıştır. | Olası neden: Frekans gibi değerler için girilen basamak sayısı 4'ten fazladır (üst basamaklar önceliklidir). Çözüm: Frekans serbest birim çarpanı [Customized freq val] (F702) düşürülür. |
| EOFF | Loc. Stop en. | Yerel durdurma etkin. | Olası neden: Otomatik kontrol ya da uzaktan kontrol modunda çalışmayı durdurmak için operatör paneli kullanılmıştır. Çözüm: Acil durdurma için STOP tuşuna basılır; acil durdurmayı iptal etmek için başka herhangi bir tuşa basılır. |
| Err1 | Speed ref alarm | Hız referansı alarmı. | Olası neden: 1 ve 2 noktalarındaki frekans ayar sinyalleri birbirine çok yakın ayarlanmıştır. Çözüm: 1 ve 2 noktalarındaki frekans ayar sinyalleri birbirinden uzak ayarlanır. |
| h999 | Pin&1MWh | Toplam giriş gücü (Pin&1MWh). | Olası neden: Toplam giriş gücü 999.99 kWh'den fazladır. Çözüm: Enerji kesikken ya da CKWH giriş terminali fonksiyonu açık veya görüntüleniyorken ENT tuşu 3 s ya da daha uzun süre basılı tutulur. |
| H999 | Pout&1MWh | Toplam çıkış gücü (Pout&1MWh). | Olası neden: Toplam çıkış gücü 999.99 kWh'den fazladır. Çözüm: Enerji kesikken ya da CKWH giriş terminali fonksiyonu açık veya görüntüleniyorken ENT tuşu 3 s ya da daha uzun süre basılı tutulur. |
| HEAd | Head | Baş (Head). | Olası neden: auh veri grubundaki ilk ve son veri öğesi görüntüleniyor. Çözüm: Veri grubundan çıkmak için MODE tuşuna basılır. |
| End | End | Son (End): ilk/son veri öğelerinin görüntülenmesi. | Olası neden: auh veri grubundaki ilk ve son veri öğesi görüntüleniyor. Çözüm: Veri grubundan çıkmak için MODE tuşuna basılır. |
| H1 | High | Yüksek (High). | Olası neden: Programlama sırasında parametrenin azami ya da asgari değerini aşan bir değer girilmiştir. Çözüm: Parametrenin sınırları içinde bir değer girilir. |
| LO | Low | Düşük (Low): parametre ayar hatası. | Olası neden: Programlama sırasında parametrenin azami ya da asgari değerini aşan bir değer girilmiştir. Çözüm: Parametrenin sınırları içinde bir değer girilir. |
| InIt | Initialization | Başlatma. | Olası neden: Parametreler varsayılan değerlerine döndürülüyor. Çözüm: Mesaj birkaç saniye sonra kayboluyorsa durum normaldir. |
| LStp | Low speed stop | Düşük hızda durma: alt sınır frekansında sürekli çalışma nedeniyle otomatik durma. | Olası neden: F256 ile seçilen otomatik durma fonksiyonu devreye girmiştir. Çözüm: Otomatik durma fonksiyonunu devre dışı bırakmak için frekans komutu alt sınır frekansı LL+F391'in üzerine çıkarılır ya da çalıştırma komutu kapatılır. |
| NOFF | Line undervolt flt | Hat düşük gerilim hatası. | Olası neden: Faz-faz giriş gerilimi çok düşüktür. Çözüm: Ana devre besleme gerilimi ölçülür; gerilim normal seviyedeyse sürücünün onarılması gerekir. |
| OFF | Drive stop | Sürücü durdu. | Olası neden: ST-CC (çalışma izni) devresi açıktır. Çözüm: ST-CC devresi kapatılır. |
| nSt | Lock State | Kilit durumu. | Olası neden: Fonksiyon onaylandığında ya da fonksiyon onaylıyken konfigürasyon aktarıldığında Li zaten aktiftir. Çözüm: Konfigüre edilmiş aktif Li devre dışı bırakılır. |
| rtrY | Auto reset | Otomatik reset. | Olası neden: Sürücü yeniden başlatma sürecindedir ya da anlık bir durma olmuştur. Çözüm: Sürücü birkaç saniye sonra yeniden çalışıyorsa normal çalışır. |
| StOp | Stop supply | Anlık enerji kesintisinde yavaşlayarak durma yasağı fonksiyonu devreye girmiştir. | Olası neden: F302 ile ayarlanan yavaşlayarak durma yasağı fonksiyonu (anlık enerji kesintisinde çalışmayı sürdürme) devreye girmiştir. Çözüm: Çalışmayı yeniden başlatmak için sürücü resetlenir ya da çalıştırma sinyali yeniden verilir. |
| C | Current alarm | Akım alarmı: sürücü akım sınırındadır. | — |
| P | DC bus alarm | DC bara alarmı: sürücü, yüksek besleme hattı, rejeneratif motor frenlemesi ya da bunların birleşimi nedeniyle aşırı gerilim hatasına yaklaşıyor. | — |
| L | Motor overload al | Motor aşırı yük alarmı: motor aşırı yük zamanlayıcısı, hata seviyesinin 50% değerine ulaşmış ya da aşmıştır. | — |
| H | Drv overheat alrm | Sürücü aşırı ısınma alarmı: sürücü aşırı ısınma hatasına yaklaşıyor. | — |
Kaynak: Schneider Electric Altivar 212 ATV212 Programming manual, PDF sayfa 180–186 . Ekranda, Adı ve Tür sütunları kılavuzda yazdığı gibidir; açıklamalar Türkçeye çevrilmiştir. Bir arızanın ayrıntısı ve ilgili parametreler için kılavuzun kendisine bakılmalıdır.
Hata devam ederse
Kılavuza göre tablolardaki adımlarla çözülemeyen sorunlarda Schneider Electric temsilcisine başvurulur. E-21, E-38, Err2, Err3 ve Err4 gibi kart ve donanım hatalarında kılavuz, sürücünün onarımı için doğrudan Schneider Electric'e başvurulmasını önerir.
Arızalanan ATV212 sürücüler için teknik servis ve yedek parça desteği sağlıyoruz. Servis talebinde sürücünün tam model kodu ile ekranda görünen hata ya da alarm kodunun paylaşılması teknik değerlendirmeyi hızlandırır. Yeni kurulumlar için devreye alma hizmeti de sunuyoruz; seri hakkında genel bilgi Schneider ATV212 sayfasında yer alır.
SIK SORULAN SORULAR
Sık sorulan sorular
Schneider ATV212'de hata ile alarm arasındaki fark nedir?
Kılavuza göre alarmlar sürücüyü hata durumuna geçirmez. Alarmlar tablosundaki bazı mesajlar normal çalışmanın parçasıdır: Atn1 (otomatik ayar) ve InIt (başlatma) birkaç saniye sonra kayboluyorsa durum normaldir; db (DC frenleme) alarm kodu da bir sorun yoksa birkaç saniye içinde kaybolur.
ATV212'de hata nasıl silinir?
Kılavuza göre bir hata görüntülenirken STOP tuşuna basıldığında CLr mesajı görüntülenir; hatayı silmek için STOP tuşuna yeniden basılır. EEP1 ve EEP3 hataları ise enerji kesilip yeniden verilerek silinir. OH hatasında çalışma, sürücü soğuduktan sonra hata resetlenerek yeniden başlatılır.
ATV212'de OC1, OC2 ve OC3 hataları ne demek?
Üçü de aşırı akım hatasıdır: OC1 hızlanmada, OC2 yavaşlamada, OC3 sabit hızda oluşur. Kılavuz OC1 için çok kısa hızlanma süresini, OC2 için çok kısa yavaşlama süresini, OC3 için yükteki ani dalgalanmaları olası nedenler arasında sayar. Üç hata için de F316 parametresinin 1 ya da 3 yapılması önerilir.
ATV212 ekranında yanıp sönen C, P, L, H ne anlama gelir?
Bunlar ön alarm kodlarıdır ve tümleşik ekranda yanıp sönerek soldan sağa C, P, L, H sırasıyla görüntülenir. C sürücünün akım sınırında olduğunu, P sürücünün aşırı gerilim hatasına yaklaştığını, L motor aşırı yük zamanlayıcısının hata seviyesinin 50% değerine ulaştığını ya da aştığını, H ise sürücünün aşırı ısınma hatasına yaklaştığını gösterir.